《2024 中企汽车出海热门区域：业务拓展人才趋势洞察》报告已正式发布！了解更多详情，点击下载报告全文 PDF！

2023 年，中国出口至中东和非洲的乘用车总量已超过 85 万辆，同比 2022 年增长了 26%。近年来，中国车企迅速扩展海湾市场。

比亚迪、吉利、长安为代表的中国品牌，正在通过细分市场策略和多样化的车型选择，为当地消费者提供了丰富的配置、内饰和设计选项，同时以具有竞争力的价格，成功赢得了当地消费者的青睐。这些举措有效地帮助中国车企进一步扩大了在中东和非洲地域的市场份额。

经销商主导下的业务拓展模式

从中东区域市场来看：在该地区的轻型汽车年销量约为 200 万到 300 万辆，乘用车的总量约为 3500 万辆。

由于当地制造业的限制，中东的汽车销售长期以来主要依赖本地的经销商集团。这些经销商作为汽车制造商的关键合作伙伴，在推动销售方面的作用远超其他地区市场。

同时，中东地区的经销商不仅投入了大量资源来助力汽车品牌形象的打造，还负责物流、售前和售后等全链条业务。而规模较大的一些经销商集团更凭借自身的资本实力以及在政府和商界的关系管理能力，对合作的汽车 OEM 厂商的品牌策略、资源配置和未来发展方向上起到“不可或缺的”作用。

出海中东和非洲中国车企本地人才战略

众所周知，在非洲和中东，由于高温、风沙等极端气候条件以及道路设施的不完善，该区域对车辆的耐久性和性能提出了严苛要求。对于中国车企而言，仍然需要加大投入更多的人财物力，不断加强在本地化售后服务、零部件供应和客户支持方面的服务网络。

据《2024 中企汽车出海热门区域：业务拓展人才趋势洞察》报告显示：汽车制造商及其经销网络对能够维修传统燃油车及新能源车的本地熟练业务经理和售前售后服务人员的需求仍在高速增长。

如领英 LTI 大数据所示，中东和非洲地区在汽车业务拓展领域拥有近 18 万名专业人才，且汽车相关技能的人才数量显著增长，增长率高达 136%；具备技术支持能力的汽车人才增长速度达到 78%，而汽车售后市场相关技能的人才增长超过 30%。这些人才的快速增长反映了中东与非洲地区汽车行业对人才的强劲需求。

尽管中东地区正在吸引来自世界各地的专业人士，如从印度、英国、美国、德国等国家的汽车业务拓展人才源源不断的流入，但整体来看，汽车行业仍普遍面临技术人才短缺的问题，这依然是汽车人才需求方的一大重要挑战。

青年人才，成为本地汽车后备力量

以非洲地域的一些国家和地区为例，相关高精尖的汽车销售人才仍然相对匮乏。与当地的日韩、欧美汽车制造商一样，中国车企也在着力尝试与高校合作，吸引当地的汽车专业人才，并为这些青年人才提供在汽车行业的更多发展机会。

根据报告中 LTI 大数据的显示，非洲及中东地区的高等院校正在为当地汽车行业培养大量优秀的年轻人才。如南非大学和开罗大学等知名学府，其工商管理、营销、机械工程等专业，已经成为汽车行业的重要人才来源渠道。

人才派遣，成为中企应对挑战的重要策略

由于当地中高端汽车人才的相对短缺，中国企业在当地的人才布局中更加注重人员的派遣计划。

例如，通过从中国总部或欧美地区派遣具备跨文化管理能力的高管，以及拥有专业技术的技术型销售专家，这些派遣人才将负责管理并培养本地的业务团队，从而构建起层次分明、结构化的业务人才梯队。

通过将当地汽车行业及其上下游的销售人才、非洲和中东高校的青年人才与总部派遣的资深销售专家相结合，中国车企正在系统地组建本地业务拓展团队。

这一背景下，车企对相关高管人才，在跨文化沟通、全球领导力、国际视野以及对汽车行业文化的理解方面提出了更高的要求。

人才培养计划

随着汽车制造业的不断发展，产品、技术和商业模式不断推陈出新，中国车企对海外员工在专业技能方面的需求日益增长。

然而许多当地的汽车行业管理者表示，该地域的特定技能的汽车劳动力仍然短缺，技能提升方面速度也相对缓慢。其中如数字技能和专业汽车知识方面仍是当地人才的薄弱环节……此类问题仍然是中东与非洲地区汽车行业人才发展面临的主要挑战。

如报告中所示，中国车企越来越重视员工培训，如在销售工程师的培养方面，当地许多车企及经销商团队，正在采用“线上学习与线下实践相结合”的培训模式进一步推动员工在专业技能方面的全面提升。

在技能培养方面，通过提升员工的专业技术技能、售后技术、数字化销售能力，帮助本地的销售团队有效提高销售效率、以及客户互动质量和售后服务体验。

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