近几年，造车领域的升级转型不断加速。
新四化的驱动，加上众多巨头的入局，使得汽车行业在产业格局、产品形态及人才需求等各方面，都呈现出了与以往截然不同的态势。
而随着数字经济的加速发展，拥有数字化技能的人才，成为包括汽车行业在内的所有领域竞相争夺的对象。
在 4 月 27 日领英 LEAD 汽车行业私享会上，麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇先生接受了领英的专访。
作为麦肯锡大中华区汽车板块业务负责人，管鸣宇对于智能出行时代的汽车行业变革，有着更多的观察和思考。
数字化转型将为中国车企带来哪些机遇？企业又该如何应对数字化过程中的人才挑战？结合领英近期发布的《智能出行领域全球人才洞察》报告，管鸣宇给出了他的洞见。
数字化只是手段，转型才是目的
提到智能出行，以 “电动化、网联化、智能化、共享化” 为核心的新四化，已被人们所熟知。
管鸣宇指出，汽车制造领域的新四化变革，早在几年前就已经开始，无论是资本市场，还是经营模式，都在朝着新的方向加速迭代。
突如其来的新冠疫情，进一步推动着企业的数字化进程，也成为检验车企转型是否成功的试金石——那些居安思危，提早布局的企业，具有更强的抗风险能力。
但管鸣宇强调，除了更强的风险意识和更充足的准备外，转型成功的关键，还在于厘清 “手段” 与 “目的” 的关系。
很多企业在推动数字化转型的过程中，只关注了 “数字化”，花了大量精力和资源，在数字化的提升上，希望借助先进的技术、成功的经验，来完成变革。
但实际上，数字化转型的真正核心，不在于数字化，而是在转型——如何通过数字化的手段，达到转型的最终目的，这是企业更应该去思考的问题，也是变革中最难以解决的部分。
无论是汽车行业，还是其他领域，企业想要实现转型，就要有做出根本改变的决心，勇于触碰现有的核心利益，敢于克服来自最深层次的阻力，从而实现蜕变。
值得庆幸的是，不同于国外车企有着悠久的历史和成熟的运作方式，中国汽车企业反而不会被根深蒂固的固有模式所牵绊，更容易 “轻装上阵”，用更加灵活的方式面对变化和不确定性，及时做出调整。
今年 4 月发布的《麦肯锡中国汽车消费者洞察》就指出，随着近几年国内汽车企业的飞速发展，消费者对国产品牌的认可度也在快速提升，外资品牌的护城河正在消失。
在全球汽车行业向智能化加速转型的过程，中国车企既面临着挑战，也不乏机遇。
汽车企业数字化转型的人才之道
领英《智能出行领域全球人才洞察》报告显示，当前全球汽车行业数字化人才约为 100 万，数量为信息技术和服务行业数字化人才的十分之一，且在过往一年中，汽车行业数字化人才呈现出约 2% 的净流失。
同时，报告通过对中、美、德三国人才比较后发现，相较于美国和德国，中国汽车行业的数字化人才，普遍经验更浅。
这些现实，都制约着中国汽车企业的数字化进程。
主持人顾圣峰谈到，领英在与汽车行业雇主合作的过程中发现，“如何制定人才策略”、“该自主培养还是引进外援” 等关乎人才的问题，也是最常被提及、企业最为关注的话题。
管鸣宇指出，在新四化、数字化的背景下，汽车行业早已不再是传统制造业，其人才结构也已经与以往大不相同，汽车企业的数字化人才管理，要做好人才的吸引、保留与融合。
不同于以往汽车行业人才相对封闭的特点，在未来，无论是企业对人才的需求，还是人才所掌握的技能，都会与其他行业有很大重叠，人才在不同行业间的流动将成为常态。
面对汽车行业数字化人才不足，尤其缺乏经验丰富的高端人才的现状，一个最直接的解决办法就是吸引拥有相关技能的跨界人才。
虽然中国汽车行业数字人才的资历相对较浅，但在互联网等领域，中国已经实现了新的领先甚至飞跃，一些企业已经在全球的竞争格局中占据优势。在这些行业和企业中，中国是具备高端人才储备的。
因此，如何从这些行业中吸引经验丰富的数字化人才，是领军的汽车企业需要去思考的问题。
当然，跨界引才只是第一步，当人才在不同行业间流动变得更容易、更频繁时，如何保留人才，使他们顺利融入企业，同样十分关键。
总体来讲，企业可以通过充分授权、活用考核、多方激励等方式，通过更加敏捷、更加灵活的工作模式，以及财务、非财务相结合的综合激励手段，建立人才与企业间的信任，激发人才主动性，获得其对企业文化和核心价值观的认同，最终实现与企业的融合发展。
点击下图下载《智能出行领域全球人才洞察》
汽车企业需发掘自身优势 打赢数字化人才争夺战
领英通过对平台上超过7千万具备数字化技能的人才大数据分析发现，在过去一年中，互联网等高速发展的领域，仍是吸纳数字化人才的主要行业，而由于薪资等原因，汽车企业在数字化人才争夺战中，往往显得心有余而力不足。
对此，管鸣宇指出，汽车企业应聚焦自身优势，找准定位，寻找人才解决之道：
01 用创新的产品和技术，吸引人才
具备数字化技能的人才，是一个多样化的群体，并非他们中的所有人都只对互联网感兴趣，这其中，必定会有人对复杂的机器、对有意思的产品充满激情，这就好像在大学选择专业时，虽然金融是很热门的方向，但并非所有优秀的学生都要去学习金融。
因此，汽车企业如果具备创新的产品、前沿的技术，并通过有效的方式进行呈现，则会对那些热衷于相关产品的优秀人才产生巨大的吸引力，成为他们进入汽车行业的助推器。
02在 “集大成” 的行业中，拓展更多可能性
智能汽车已不再是传统制造业，而是囊括了最新技术、最前沿科技的全新领域，无论是人工智能、芯片，还是软件、大数据等新兴技术，都能在智能造车领域找到用武之地。可以说，汽车行业是一个集大成的领域。
因此，汽车企业、尤其是成功的车企，需要看到不同技能背景的人才在行业内、企业内发展的各种可能性，为他们提供更多样的职业机会和更广阔的成长空间，让他们参与到智能造车的发展中来。
03借助 “田忌赛马” 理论，助力人才弯道超车
如同企业的竞争一样，人才的发展，同样需要选择赛道。
对于那些拥有数字化技能的人才来讲，如果能够在汽车行业数字化转型的关键时期，跨界进入智能出行领域，用自身积累的经验，在新的、还没有那么拥挤的赛道上创造价值，则可能会获得 “田忌赛马” 般的竞争优势，大大拓展职业发展空间，更快速地实现自身价值。
在这个过程中，汽车企业需要找准自身定位，用适合的管理制度和激励措施来留住这样的人才，并与人才一起，在汽车行业数字化转型的过程中，弯道超车。
写在最后
数字化变革正在各个行业加速开展，在智能出行领域，数字化对行业的改变，更是深入且彻底的。
在这个过程中，企业的人才策略、人才规划及培养方式，都与之前完全不同。汽车企业不止要在行业内参与人才竞争，也要与来自其他领域的更多企业、更强大的对手争夺人才资源，以构建和完善自身人才体系。
因此，了解人才市场的整体图景，及时掌握行业人才的最新动态，对企业来讲，变得格外重要。只有这样，才能做到 “胸中有丘壑”，在数字化人才争夺战中，掌握主动权。
